{"id":13636,"date":"2026-02-12T15:35:24","date_gmt":"2026-02-12T15:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acimga.it\/?p=13636"},"modified":"2026-02-12T15:35:24","modified_gmt":"2026-02-12T15:35:24","slug":"nuove-procedure-per-lexport-in-turchia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acimga.it\/it\/nuove-procedure-per-lexport-in-turchia\/","title":{"rendered":"NUOVE PROCEDURE PER L’EXPORT IN TURCHIA"},"content":{"rendered":"

Si \u00e8 tenuto venerd\u00ec 6 febbraio il webinar, organizzato da FEDERMACCHINE in collaborazione con l’Uficio ICE di Istanbul, dedicato a \u201cI nuovi obblighi in vigore dal 1\u00b0 Gennaio 2026 per esportare macchine e ricambi in Turchia”.<\/strong><\/p>\n

L’evento ha approfondito la nuova normativa turca destinata a ridefinire le procedure di importazione per i beni strumentali, annunciata dal\u00a0Ministero del Commercio Turco,<\/strong> con entrata in vigore fissata al 1\u00b0 gennaio 2026. Il nuovo regolamento introduce un quadro di controllo pi\u00f9 strutturato<\/strong> per garantire che tutti i macchinari importati nel paese siano pienamente conformi agli standard tecnici e di sicurezza vigenti, in linea con le principali direttive dell’Unione Europea, e vede come pilastro normativo\u00a0il sistema TAREKS<\/strong> (D\u0131\u015f Ticarette Risk Esasl\u0131 Kontrol Sistemi), un’applicazione web progettata per gestire i controlli doganali in modo interamente elettronico.<\/p>\n

I punti salienti affrontati nel corso del webinar riguardano nello specifico:<\/p>\n

Sistema Tareks e processo d’importazione – <\/strong>Tareks \u00e8 la piattaforma digitale che gestisce registrazione, valutazione del rischio e preautorizzazioni; l’importatore turco \u00e8 il soggetto responsabile e deve caricare documentazione.
\nSi attua distinzione tra due principali categorie di prodotti: Prodotti a Ispezione Preventiva Obbligatoria (indicati nell’allegato 2A) e Prodotti a Ispezione Basata sul Rischio (Allegato 2B). Per prodotti in allegato 2A \u00e8 obbligatoria la preautorizzazione e la valutazione tecnica preventiva; per allegato 2B \u00e8 prevista la registrazione e controlli basati su rischio. L’algoritmo di Tareks considera storico dell’importatore, produttore e profilo operativo: alto rischio porta a ispezioni fisiche o test di laboratorio.<\/p>\n

Classificazione e codici doganali – <\/strong>L’appartenenza alle liste dipende dalla classificazione turca dei codici doganali (i primi 6 numeri sono internazionali, le cifre successive variano per Paese); \u00e8 cruciale verificare la corrispondenza secondo la classificazione turca. Casi pratici mostrano codifiche diverse per lo stesso tipo di macchina rispetto all’Europa; ci\u00f2 determina obblighi documentali e di prova differenti. Oltre al Comunicato esistono altri provvedimenti (es. 2026-1, 2026-9 ecc.) che possono includere macchine o ricambi rilevanti: occorre una verifica complessiva dei vari elenchi.<\/p>\n

Documentazione tecnica, prove e marcature – <\/strong>Documenti essenziali per export: dichiarazione di conformit\u00e0, fascicolo tecnico, fattura descrittiva, fotografie (macchina, targhetta, marcature). Coerenza tra Tareks e documenti fisici \u00e8 fondamentale.
\nI test (elettrici, EMC, fonometrie) devono essere emessi prima della spedizione e generalmente da laboratori accreditati; alcune prove possono coprire una famiglia di macchine. La marcatura CE \u00e8 controllata: deve essere chiara sulla targhetta; in alcuni casi soluzioni alternative (etichetta applicata in produzione) sono accettate. Possibilit\u00e0 di regolarizzazioni in dogana per correzioni formali (fino a 30 giorni) ma tolleranza concessa tipicamente una sola volta.<\/p>\n

Impatti commerciali e raccomandazioni pratiche – <\/strong>Maggiori tempi di sdoganamento e possibili costi aggiuntivi: test, traduzioni, ispezioni e conservazione di prove possono incidere su contratti gi\u00e0 chiusi. Consigli operativi: classificare prodotti secondo allegati 2A\/2B e altri provvedimenti, predisporre per tempo tutta la documentazione tecnica in turco se richiesta, coordinarsi strettamente con l’importatore turco. Per componenti non autonomi (quasi-macchine) \u00e8 utile accompagnare la spedizione con dichiarazioni che chiariscano la funzione come parte di un insieme per ridurre rischi di richiesta di documenti aggiuntivi. Negoziare contrattualmente chi sopporta i costi extra (test, certificazioni, servizi legali) soprattutto quando il cliente \u00e8 una societ\u00e0 di leasing.<\/p>\n

Si condividono di seguito le slide utilizzate durante l’incontro e il link alla registrazione del webinar.<\/p>\n